W Regionie Stołecznym Brukseli codziennie jeździ 370 000 samochodów wyłącznie w celach służbowych, co powoduje znaczne zanieczyszczenie powietrza. W związku z tym rząd Brukseli postanowił stopniowo wprowadzać zakaz termiczny, tj. zakaz używania samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, który ma zostać w pełni wdrożony do 2035 r. (zakaz dla pojazdów z silnikami wysokoprężnymi do 2030 r. i zakaz dla pojazdów z silnikami benzynowymi do 2035 r.). Chociaż będzie to korzystne dla lokalnej jakości powietrza, stanowi to wyzwanie dla właścicieli małych firm, rodzin i dla 190 000 osób dojeżdżających do pracy samochodami z innych regionów, często z kiepskimi połączeniami transportu publicznego, a także dla 74 000 samochodów wyjeżdżających, z osobami dojeżdżającymi do pracy, które często są zatrudnione w nisko wykwalifikowanych miejscach pracy poza godzinami pracy, takich jak lotnisko.

Transport jest największym źródłem CO2 w Europie, odpowiedzialnym za emisję ponad jednej czwartej wszystkich gazów cieplarnianych. Zakaz używania pojazdów napędzanych olejem napędowym i benzyną prowadzi do zmniejszenia emisji i przejścia na transport zasilany energią elektryczną, ale być może także na bardziej zrównoważone środki transportu, takie jak chodzenie pieszo, jazda na rowerze i transport publiczny. Korzyści płynące z zakazu używania pojazdów termicznych są zarówno globalne (walka ze zmianami klimatu), jak i lokalne (lepsza jakość powietrza, mniejszy hałas).

Wiele gęsto zaludnionych miast w całej Europie bada lub wdrożyło politykę zniechęcającą do korzystania z pojazdów zanieczyszczających środowisko. Dzięki temu studium przypadku TANDEM dowie się o różnych konsekwencjach i wpływie tych polityk na interesariuszy, takich jak małe firmy, władze lokalne, deweloperzy infrastruktury i osoby dojeżdżające do pracy. Opracuje również i oceni alternatywne rozwiązania wraz z zainteresowanymi mieszkańcami.