Hi ha 370.000 cotxes que circulen diàriament a la Regió de Brussel·les-Capital només per motius de treball, el que comporta importants problemes de contaminació atmosfèrica. Per això, el govern de Brussel·les ha decidit introduir progressivament una prohibició tèrmica, és a dir, la prohibició dels cotxes de gasolina i dièsel, que s’implementarà completament el 2035 (prohibició dels vehicles dièsel el 2030 i prohibició dels vehicles de gasolina el 2035). Tot i que això beneficiarà la qualitat de l’aire local, presenta reptes per als propietaris de petites empreses, les famílies i els 190.000 treballadors amb cotxe d’altres regions, sovint amb males connexions de transport públic. També implica reptes per als 74.000 cotxes de sortida, amb treballadors que sovint ocupen feines de baixa qualificació en hores intempestives, com ara a l’aeroport.

El transport és la font més gran de CO2 d'Europa, responsable de l'emissió de més d'una quarta part de tots els gasos d'efecte hivernacle.  La prohibició dels vehicles dièsel i de gasolina comporta menys emissions i un canvi cap al transport elèctric, però possiblement també cap a modes de transport més sostenibles com ara caminar, anar en bicicleta i el transport públic. Els beneficis de la prohibició tèrmica són tant globals (combatre el canvi climàtic) com locals (millor qualitat de l'aire, menys soroll).

Moltes ciutats densament poblades d’Europa estan estudiant o han implementat polítiques per desencoratjar l’ús de vehicles contaminants. Mitjançant aquest estudi de cas, TANDEM aprendrà sobre les diverses implicacions i impactes d’aquestes polítiques en els actors implicats, com ara petites empreses, autoritats locals, desenvolupadors d’infraestructures i treballadors que viatgen diàriament. També desenvoluparà i avaluarà alternatives amb els habitants afectats.