CONTEXTE
Photo: REUTERS/Yves Herman
Dans la Région de Bruxelles-Capitale, 370 000 voitures circulent quotidiennement pour des raisons professionnelles uniquement, ce qui entraîne d’importants problèmes de pollution atmosphérique. Le gouvernement bruxellois a donc décidé d’introduire progressivement une interdiction thermique, c’est-à-dire l’interdiction des voitures à essence et diesel, qui sera pleinement mise en œuvre d’ici 2035 (interdiction des véhicules diesel d’ici 2030 et interdiction des véhicules à essence d’ici 2035). Bien que cette mesure soit bénéfique pour la qualité de l’air au niveau local, elle présente des difficultés pour les propriétaires de petites entreprises, les familles et pour les 190 000 navetteurs dont les voitures proviennent des autres régions, souvent mal desservies par les transports publics, ainsi que pour les 74 000 voitures sortantes, dont les navetteurs occupent souvent des emplois peu qualifiés en dehors des heures de travail, comme à l’aéroport.
OBJECTIVES
Le transport est la plus grande source de CO2 en Europe, responsable de l’émission de plus d’un quart de tous les gaz à effet de serre. L’interdiction des véhicules diesel et à essence entraîne une réduction des émissions et un transfert vers les transports électriques, mais peut-être aussi vers des modes de transport plus durables comme la marche, le vélo et les transports publics. Les avantages de l’interdiction thermique sont à la fois mondiaux (lutte contre le changement climatique) et locaux (meilleure qualité de l’air, moins de bruit).
De nombreuses villes densément peuplées en Europe étudient ou ont mis en œuvre des politiques visant à décourager l’utilisation de véhicules polluants. Grâce à cette étude de cas, TANDEM découvrira les différentes implications et impacts de ces politiques sur les parties prenantes telles que les petites entreprises, les autorités locales, les développeurs d’infrastructures et les navetteurs. Il développera et évaluera également des alternatives avec les habitants concernés.
PREMIERS RÉSULTATS
Nous allons partager ici :
- – Notre matériel de communication pour la campagne de communication locale ;
- – L’interprétation graphique sans barrière des panels pour cette étude de cas ;
- – Les conclusions des panels et des enquêtes pour ce cas d’étude.